जीप ग्लेडिएटर बनाम लैंड रोवर डिफेंडर 2020

जीप ग्लेडिएटर या 2020 लैंड रोवर डिफेंडर, कौन अधिक जानवर है? हम इन दो ऑफ-रोड मॉडल और उनकी ऑफ-रोड क्षमताओं पर एक नज़र डालते हैं।

हालांकि बाजार में बिक्री के लिए कम और कम शुद्ध ऑफ-रोड वाहन बचे हैं, फिर भी कुछ दिलचस्प विकल्प हैं जो इन जरूरतों को पूरा कर सकते हैं। आज हमने विश्लेषण करने का फैसला किया है कि कौन अधिक जानवर है, जीप ग्लेडिएटर या लैंड रोवर डिफेंडर 2020? और, इसके लिए, हम एक ऑफ-रोड टकराव का सहारा लेंगे जहां हम यह निर्धारित करेंगे कि इस खंड में सबसे अच्छा विकल्प कौन सा है।

एक तरफ, हमारे पास जीप ग्लेडिएटर है, जो उत्तरी अमेरिकी कंपनी की नई पिक-अप है जो आने वाले महीनों में यूरोपीय बाजार में उतरेगी। बेहतर ऑफरोड उद्देश्य के लिए, अपग्रेड करना जीप ग्लेडिएटर जेटी एलईडी हेडलाइट्स एक अच्छा विकल्प है। इस बीच, उनका विरोधी, नई पीढ़ी का लैंड रोवर डिफेंडर है, एक ऐसा मॉडल जिसे पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है, जो अपनी अविश्वसनीय ऑफ-रोड क्षमताओं को छोड़े बिना अधिक प्रीमियम स्टाइल और अधिक तकनीक की पेशकश करता है।



इसकी ऑफ-रोड ऊंचाई क्या है?

जीप ट्रक के मामले में, हमारे पास 43.6 डिग्री के हमले के कोण, 20.3 डिग्री के उदर कोण और 26 डिग्री के प्रस्थान कोण के साथ एक वाहन है। इस बीच, वेडिंग क्षमता 76 सेंटीमीटर है, जिसमें 2.7 टन से अधिक की रस्सा क्षमता और इसके रियर बॉक्स में 725 किलोग्राम का पेलोड है।

लैंड रोवर, इसके विपरीत, दो बॉडी विकल्पों में उपलब्ध है, 90 तीन-दरवाजे और 110 पांच-दरवाजे। इस तरह, हमारे पास 31 डिग्री का एक प्रवेश कोण, 25 डिग्री का एक उदर कोण और डिफेंडर 25 के मामले में 90 डिग्री का एक प्रस्थान कोण है, ऐसे आंकड़े जो हमले के कोण के 38 डिग्री तक बढ़ जाते हैं, 28 डिग्री के जब डिफेंडर 40 की बात आती है तो वेंट्रल एंगल और 110 डिग्री डिपार्चर एंगल। वेडिंग क्षमता थ्री-डोर डिफेंडर में 85 सेंटीमीटर और पांच-डोर में 90 सेंटीमीटर होती है, जबकि इसकी टोइंग क्षमता 3 , 5 टन होती है।
उपलब्ध इंजन

ग्लेडिएटर के मामले में, यह केवल 3.0-लीटर डीजल इंजन के साथ यूरोप में आएगा जो आठ-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स द्वारा प्रबंधित 260 hp की शक्ति प्रदान करेगा। अन्य बाजारों में, 3.6 hp वाला 6-लीटर V285 गैसोलीन विकल्प शामिल है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक दोनों के साथ पेश किया जाता है। इसमें रॉक-ट्रैक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम भी शामिल है।

इसके विपरीत, डिफेंडर अधिक यांत्रिक विकल्पों के साथ उपलब्ध है जिसमें 2.0 और 200 पीएस की शक्ति वाला 240-लीटर डीजल इंजन और 2.0 पीएस के साथ एक सुपरचार्ज्ड 300-लीटर पेट्रोल ब्लॉक शामिल है। इसके अलावा, रेंज को एक शक्तिशाली 3.0-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा पूरा किया गया है जो 400 hp की शक्ति प्रदान करता है। सभी मैकेनिक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से जुड़े हैं।
निष्कर्ष

असाधारण ऑफ-रोड क्षमता वाले दो वाहन होने के बावजूद, सच्चाई यह है कि ध्यान देने योग्य महत्वपूर्ण अंतर हैं। उदाहरण के लिए, 2020 लैंड रोवर डिफेंडर की ऑफ-रोड क्षमता जीप ग्लेडिएटर की तुलना में थोड़ी बेहतर है, खासकर 110 बॉडी में, जबकि इंजन भी प्रकार और संख्या में अधिक विविध हैं। हालाँकि, नया डिफेंडर थोड़ा अधिक प्रीमियम दृष्टिकोण प्रस्तुत करता है, जबकि यह इसकी ऑफ-रोड क्षमता को प्रभावित नहीं करता है, इसे इसके शुद्धतम सार से थोड़ा दूर ले जाता है, कुछ ऐसा जिसे ग्लेडिएटर कुछ बेहतर संरक्षित करने में कामयाब रहा है। वे एक ही बॉडी विकल्प की पेशकश नहीं करते हैं, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे आपको अपने लिए चुनना होगा।