1945: जीप ने पश्चिम को नाजी जुए से बचाया। सात दशक बाद, फ्रांस, आभारी, दांतों में € 10,000 चिपकाता है। क्या हम पसंद करते कि हम लय में चलें और हम जर्मन बोलें, या क्या? कैसी कृतघ्नता!
2016 मानवता के लिए क्रूर साल रहा है. क्योंकि हमारी सभ्यता को पॉप आइकन डेविड बॉवी, सेप के राजा पापा वेम्बा, भूगोलवेत्ता जीन-क्रिस्टोफ़ विक्टर (पॉल-एमिल के पुत्र) जैसे व्यक्तित्वों से निश्चित रूप से छुटकारा पाने के विचार को स्वीकार करना पड़ा, लेकिन डी' अम्बर्टो इको, बड स्पेंसर, प्रिंस, नैन्सी रीगन, गोटलिब, जॉर्ज मिशेल, मोहम्मद अली और कैरी फिशर... और यवेटे हेनरी की गिनती के बिना, अज़ानेस गांव के डीन (89), और यह कोई नहीं जानता था और जो आम तौर पर इसकी परवाह नहीं की जाती, लेकिन इसीलिए यह कम महत्वपूर्ण नहीं है। उनकी उपस्थिति और प्रेरणा की कमी खलेगी। वैसे, व्यक्तिगत रूप से, बड स्पेंसर से अधिक गोटलिब।
जाहिर है, इस पैराग्राफ का उद्देश्य आपको भौंरा घुमाना नहीं है (हम कारों के ब्लॉग पर हैं, फिर भी डोर से आराम लेना है), बल्कि आपको संदर्भ से अवगत कराना है। क्योंकि हमने कहा कि यह बेकार है।
अफसोस, तथ्यों का बल हल्केपन के मंत्रों पर थोप दिया गया है, और यहां तक कि उज़्बेक भी खो गए हैं, क्योंकि 1990 के बाद से उनकी आकाशीय विंडसर्फिंग में इस्लाम करीमोव भी सितारों में शामिल हो गए। यह थायस के लिए भी वैसा ही है, जो भूमिबोल अदुल्यादेज के बिना कोहरे में खो गया था, जो सबसे उम्रदराज़ शासक राजा (1946) था। दुनिया बिखर रही है, मेरे भाइयों।
काश (दो बार), वह सब नहीं है। एक और कॉल करके बुरी खबर, हमने 2016 में जीप रैंगलर का डीजल इंजन भी खो दिया: यूरो 6 मानकों को पारित करने के लिए बहुत पुराना, आदरणीय 2.8 सीआरडी स्क्रैपिंग के लिए चला गया और 3.6 वी 6 पेंटास्टार 284 हॉर्स पावर की पेट्रोल इकाई को सुनिश्चित करने का मिशन था अकेले संक्रमण। मूल स्टॉक लाइट हलोजन लाइट है, इसलिए कुछ कार मालिक बदलना पसंद करते हैं
जीप रैंगलर एलईडी हेडलाइट्स बजाय। हमारे खूबसूरत देश में, जो ऑटोमोबाइल पर कर लगाना बहुत पसंद करता है, एक मोटर चालित गाड़ी को बेचना आसान नहीं है...
स्थिति की गंभीरता को देखते हुए, मैं आपको ध्यान का एक गंभीर क्षण प्रदान करता हूं और इसलिए आपसे इस लेख को पढ़ना जारी रखने से पहले एक मिनट के लिए ब्रेक लेने के लिए कहता हूं। मृतकों के प्रति सम्मान और श्रद्धांजलि महत्वपूर्ण है।
सिवाय इसके कि, मेरे भाइयों और मेरी बहनों, दया के एक महान क्षण में, बेहतर बल (वास्तव में, एफसीए के इंजन निर्माता ...) हमें रैंगलर के डीजल इंजन को पुनर्जीवित करने में कामयाब रहे! आनंद!
यह अभी भी 4 सेमी2777 का एक अच्छा बड़ा 3 सिलेंडर है, जो 200 आरपीएम पर 3600 हॉर्स पावर और 460 आरपीएम से 1600 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। एक अच्छा बड़ा घन, इसलिए, आकार घटाने पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित नहीं करता है, और जो वास्तव में 9.1 एल/100 की आधिकारिक मिश्रित खपत भेजता है और जो 239 ग्राम सीओ2 और € 10,000 जुर्माना दोनों के लायक है! आउच.
मैंने अतीत में बीवीएम5 में रैंगलर यूरो 6 की कोशिश की थी और मैं इसके प्रदर्शन से काफी प्रभावित था, इसके प्रति "गतिशीलता" शब्द का उपयोग करने में लगभग हिचकिचाहट भी हुई। उसी समय, मेरे पास 110 साल के लिए लैंड रोवर डिफेंडर 2 था (या प्यार भी था :) लेकिन इसकी 200 हॉर्सपावर के साथ, रैंगलर ने मुझे एक अलग रोशनी में और मेरी आदरणीय अंग्रेज महिला की तुलना में बहुत अलग गति से ओवरटेक करते हुए देखा था। इसलिए गतिशीलता शब्द का उपयोग: मैं मानता हूं।
ऑटो बॉक्स लगाया गया है. बाईं ओर, गियरबॉक्स नियंत्रण
रैंगलर यूरो 6 2238 किलो खाली (इस सहारा अनलिमिटेड संस्करण में) वजन के बावजूद और एट्रेट की चट्टानों के बराबर सीएक्स के बावजूद एक बड़ा स्ट्रगलर नहीं बन पाया है: अधिकतम गति 177 किमी / घंटा स्टॉपवॉच के लिए दी गई है और 0 सेकंड में 100 से 11.7 की दूरी तय की। युद्ध की गोली नहीं, लेकिन एस्टाफेट्स को पार करने के लिए अभी भी पर्याप्त है।
इसके अलावा, आप रैंगलर यूरो 6 को कैसे पहचानते हैं? छत पर लाइट बार से? नहीं, यह एक विकल्प है। एलईडी पोजीशन लाइट्स द्वारा, फ्रंट विंग्स में स्थित है? नहीं, यह भी एक विकल्प है। ग्रिल में 7 पायदानों के अंदर सिल्वर ट्रिम द्वारा? हाँ येही बात है।
और एक बड़ा अंतर भी है: अब से, रैंगलर डीजल को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आना चाहिए, एक अच्छी पुरानी 5-स्पीड यूनिट। खैर, यह मुझे मिस्तुबिशी पजेरो 3.2 डीआई-डी के हालिया परीक्षण की याद दिलाता है।
तो अब जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 8 या 9 रिपोर्टें हैं, एक बीवीए5, तो यह संदेहास्पद है। यह उस समय की बात है जब रेने कोटी राष्ट्रपति थे... इसलिए हम खुद से कुछ बहुत ही वैध प्रश्न पूछ सकते हैं।
हेनरी चैपियर का सोफ़ा
ठीक है, जीप रैंगलर 2.8 CRD 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, सोफे पर लेट जाओ, यह मुझे आपके बचपन, आपकी कुंठाओं और आपकी इच्छाओं, आपके दुखों के बारे में बताने का समय है ... मुझ पर विश्वास करें, जीप रैंगलर का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
जीप रैंगलर से बीवीए, क्या आप सूजी में स्केटिंग करते हैं?
बहुत ज़्यादा नहीं, नहीं. पजेरो से बहुत कम।
क्या आप रिपोर्ट देते समय नम्र हैं?
युनिवर्सलिस इनसाइक्लोपीडिया में, प्रविष्टि "मिठास" पर, मेरी एक तस्वीर है!
और क्या आपको हर समय काम करना और गियर बदलना पसंद है?
सीए, नहीं. मैं बड़ा ढोंगी हूँ!
आह...
रुको, मैंने सब कुछ नहीं कहा है। पहले से ही, यह मुझे तीन में से दो गुण बनाता है, और इसके अलावा, मेरे पास बहुत अधिक समय न खींचने की योग्यता है, जिसका अर्थ है कि भले ही मुझे बाहर घूमना पसंद है, यह कवर के लिए बहुत बुरा नहीं है ...
हम नाटक के करीब आ गए। रैंगलर के बीवीए का एक दर्शन है: मैं वहां हूं, मैं वहां रह रहा हूं। जब वह किसी रिपोर्ट पर होती है, तो उसे पहले इस्त्री करने से नफरत होती है। वह बड़ी सुस्ती है। अचानक, हम अक्सर खुद को शासन के अधीन पाते हैं, खासकर जब त्वरक पेडल काफी कठिन होता है और इसकी दौड़ लंबी होती है। मध्यम गति पर, यह डाउनशिफ्ट नहीं होता है और हम लगभग खुद को ब्रेकिंग एंड पर तट पर पाते हैं। तो 1950!
सहारा फ़िनिश वाली चमड़े की सीटें
सच कहूं तो, मैंने वस्तुनिष्ठ रूप से मैनुअल बीवी6 को प्राथमिकता दी, यहां तक कि इसकी ट्रक यात्रा के साथ भी, यह मूड का हिस्सा था।
हालाँकि, क्या हमें जीप को बिछुआ में फेंक देना चाहिए (विशेष रूप से इसके टीटी कौशल के साथ, यह इसे अच्छा लग सकता है!)?
उत्तर: नहीं। क्योंकि, निश्चित रूप से बीवीए इस मशीन की गतिशीलता से थोड़ा पीछे हट जाता है। साथ ही, स्टीयरिंग और चेसिस सेटिंग्स की भावना को देखते हुए, यदि आप प्रत्येक कोने में प्रवेश करना चाहते हैं जैसे कि उन्होंने आपकी मां का अपमान किया है, तो आपने केवल एक कास्टिंग त्रुटि की है। इस यूरो 6 इंजन और इस बीवीए के साथ, जीप लापरवाही की सूची पर खेलती है और अनुकूलन अवधि बिताती है, यह उसके लिए काफी उपयुक्त है।
क्योंकि रैंगलर अधिक धीरे से सराहना करता है। दैनिक आधार पर, मुझे उच्च ड्राइविंग स्थिति पसंद आई जो यातायात में सहज महसूस करने में मदद करती है, खासकर अगर इसके आयाम काफी उदार हैं (4.75 मीटर लंबा, 1.87 चौड़ा और 1.84 ऊंचा), वे भी बहुत घन हैं और इसलिए अंत में आसानी से समझ में आता है। क्योंकि जीप धीरे-धीरे आधुनिक हो रही है, लेकिन इसमें आधुनिक कारों के लिए नवीनतम गैजेट नहीं हैं। कोई रियर व्यू कैमरा या सेंसर नहीं, चलो फीलिंग पर चलते हैं! क्रूज नियंत्रण निश्चित रूप से है, लेकिन कोई लाइन रखरखाव चेतावनी या आपातकालीन ब्रेकिंग नहीं है; स्वचालित रोशनी चालू हैं, लेकिन इले-डी-फ्रांस सुरंगों में, वे आने से पहले कम से कम दो-तिहाई लंबाई लेती हैं। यह पुराने जमाने का है और यह देहाती तूफान के दरवाजों की तरह शानदार है।
विशेष रूप से क्योंकि अगर छोटी और सीधी विंडशील्ड काफी स्पष्ट एयरो शोर उत्पन्न करती है, तो एकीकृत जीपीएस के साथ अल्पाइन इंफोटेनमेंट अच्छी बड़ी ध्वनि उत्पन्न करता है, और यह आपको यात्रा का आनंद लेने की अनुमति देता है। इंटीरियर सुंदर, बल्कि आरामदायक चमड़े की सीटों को जोड़ती है, एक टच-स्क्रीन जीपीएस डिस्प्ले जो थोड़ा पुराना है और इसके संचालन में धीमा है, लेकिन इन तत्वों से चिपके रहने के लिए जीप के दर्शन को याद करना होगा। स्पीकर की तरह जो वाटरप्रूफ हैं (यह ट्रंक के उस पर चिह्नित है), यह कठिन रास्ते पर जाने के लिए बनाया गया है, न कि खुद को एक शैली देने के लिए "एसयूवी" के ढेरों के रूप में चुनाव करने के लिए जिसे हम अपने बुलेवार्ड्स पर पार करते हैं और जो बर्फ की पहली बारिश (एक बारिश एक छोटी बारिश होती है) से दहशत में आ जाएगी।
मन की एक वास्तविक स्थिति
तो, जो लोग पहले रैंगलर लेते हैं क्योंकि वे एक क्लासिक एसयूवी या लोगों के वाहक नहीं चाहते हैं, उन्हें अभी भी अपनी पसंद के बारे में सुनिश्चित होना चाहिए क्योंकि रैंगलर एक आदमी की चीज है। चमड़े के बावजूद, पीछे की सीट संभवतः थोड़ी सीधी है और ट्रंक काफी उदार है, लेकिन नरम छत विकल्प (€ 1,500) का कवर थोड़ा स्थान लेता है। और कठोर छत को हटाने के लिए तीन लोगों के लिए दो घंटे के काम की आवश्यकता होती है (और इसे स्टोर करने के लिए थोड़ी सी जगह)। कुछ पुरुष, मैं आपको बताता हूं।
ऐसा नहीं है कि यह ड्राइव करने के लिए विशेष रूप से कठिन या मर्दाना है: इसके विपरीत, इतिहास के इस स्मारक को धीरे-धीरे नियंत्रित किया जाता है, स्वचालित गियरबॉक्स के साथ और भी अधिक, जो अंततः और मीलों तक, संवेदनाओं द्वारा सराहना की जाती है, पुराने स्कूल में कुछ भी नहीं बल्कि भयानक रूप से प्रामाणिक है कि यह वितरित करता है! ऊर्ध्वाधर और संकीर्ण विंडशील्ड के माध्यम से सड़क को देखने का यह तरीका घातक है। विस्तार की भावना, कुशलता से प्रसारित जीप लोगो (रियर व्यू मिरर का आधार, दस्ताना बॉक्स हैंडल, रिम्स ...), नियंत्रण की यह भावना, पर्याप्त रूप से दृढ़ और लगातार बिना कठोर हुए, सड़क काटने का यह तरीका, अन्य मोटर चालकों की वास्तविकताओं की तुलना में कुछ भी अलग नहीं है।
हाँ, यह थोड़ा देहाती है...
भावनाएँ जो समय के साथ आपमें व्याप्त हो जाती हैं और अंततः समझ में आती हैं। और वास्तव में, समय उतना बुरा नहीं है, 5वीं जो 2000 किमी/घंटा पर 90 आरपीएम पर और 2700 पर 130 आरपीएम पर खींचती है। चूंकि हम अब तेजी से गाड़ी नहीं चला सकते हैं (आधुनिक समय वास्तविक प्रतिगमन के साथ प्रगति को जोड़ता है), आप अलग ढंग से भी चला सकते हैं!
2200वें गियर में 5 किमी/घंटा पर 109 आरपीएम...
और वह, जीप रैंगलर खूबसूरती से करती है।
रैंगलर 3 ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: स्पोर्ट, € 33,400 से, पहले से ही एयर कंडीशनिंग और 16 इंच के रिम्स हैं। सहारा (मेरा परीक्षण मॉडल) बहुत अधिक सुसज्जित है: चमड़ा, स्वचालित रोशनी, क्रूज नियंत्रण, टिंटेड रियर विंडो, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, गर्म सीटें, जीपीएस और ब्लूटूथ, बहुत सही अल्पाइन ऑडियो, 18 रिम्स, हार्ड टॉप मॉड्यूलर... यह है 43,000 दरवाजों में € 5 की कीमत, 5 दरवाजों की तुलना में € 2,500 की लागत वाले 3 दरवाजे। रूबिकॉन संस्करण भी है, स्पष्ट रूप से अधिक टीटी उन्मुख: सहारा पर 223 के मुकाबले न केवल इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 183 मिमी है, बल्कि इसमें फ्रंट और रियर एक्सल लॉक, अतिरिक्त सुरक्षा और स्टेबलाइजर बार भी हैं ... लेकिन थोड़ा कम आराम उपकरण, के साथ गर्म सीटें जो वैकल्पिक हैं।
फ़्लोर मैट जिनमें युद्ध की गंध है!
उस ने कहा, जब तक आप अत्यधिक क्रॉसिंग पसंद नहीं करते हैं, रैंगलर सहारा पहले से ही आपको भागने की अनुमति देता है और इसे गंदा करने के जोखिम के बिना, क्योंकि फर्श मैट को करचर से धोने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ऐसा है: मिथक अत्यधिक पथभ्रष्ट है, लेकिन यह उपयोग के साथ बहुत ही आकर्षक है। आधिकारिक मिश्रित खपत में 9.1 के लिए दिया गया, मैंने स्पष्ट रूप से अधिक किया, लेकिन अवास्तविक अनुपात में भी नहीं: 12.6 औसतन, विभागीय पर शांत मोड में 10 लीटर और राजमार्ग पर 13.5 के चरम पर। .
हालाँकि, इसके प्रतिस्थापन की भी चर्चा है, जो भावना के अनुरूप है लेकिन एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर आधारित है, और जिसमें एक हाइब्रिड संस्करण, एक नई 2.0 टर्बो पेट्रोल इकाई और एक अधिक आधुनिक 8-स्पीड BV8 भी होगी। यदि यह मूल दर्शन को बरकरार रखता है, तो इस ट्रक का हिस्सा अभी भी थोड़ा अजीब है लेकिन उपयोग के लिए इतना आकर्षक है, मैं इसे देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकता।
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