टेस्ट बीएमडब्ल्यू F850GS एडवेंचर मोटरसाइकिल

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अपडेट समय: 2022-08-05 17:14:39
GS की माध्यिका कोई छोटा मेमना नहीं है। यह सच है कि इसे दर्शकों के लिए अधिक सुलभ विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया गया है, जिनके लिए 1200 थोड़ा बहुत बड़ा है, लेकिन, बाहरी रूप से, यह अभी भी एक भेड़िये की उपस्थिति को बरकरार रखता है। और हमें यह पसंद है।

मानो मैं तुम्हें देख रहा था। अपने अच्छे महीनों के बाद - अकेले और अपने साथी के साथ - मैक्सिट्रेल खरीदने के विचार को परिपक्व करने के बाद, आप अंततः प्रतीकात्मक जीएस एडवेंचर की ओर झुक गए। आपको इसके बड़े आकार, इसका आकार, इसके रूप की शक्ति और बीएमडब्ल्यू आप पर कितनी अच्छी लगती है, लेकिन क्या होगा अगर यह पता चले कि 1250 बहुत अधिक घन सेंटीमीटर है? ठीक है, यह पता चला है कि एक जीएस है जो बाहर से बड़ा है लेकिन अंदर से थोड़ा अधिक समाहित है, और इसे 850 एडवेंचर कहा जाता है।

हमें मोटो क्लब ला लेयेंडा कॉन्टिना के लोगों द्वारा आयोजित मार्गों में से एक पर इसका पूरी तरह से परीक्षण करने का अवसर मिला, जिसने एक ही समय में एक दोस्ताना और शत्रुतापूर्ण वातावरण में "छोटे" साहसिक कार्य को रखा। मित्र क्योंकि एक ही स्थान पर जीएस की उच्च सांद्रता ने उसे लगभग एक परिवार की तरह और शत्रुतापूर्ण बना दिया क्योंकि ठीक जब वह जीएस में एक विशेषज्ञ जनता से घिरा हुआ था, तो हर कोई इसका विश्लेषण करने और हर चीज की विस्तार से जांच करने के लिए ललचाता था।

फिर भी, इसके विशाल रूप ने कई लोगों को मूर्ख बनाया जिन्होंने यह मान लिया था कि यह साहसिक कार्य 1250 था। "ओह, वह 850 है!" "...लेकिन यह बहुत बड़ा है" "चलो देखते हैं, मुझे बैठने दो..."

वास्तव में, साढ़े आठ की "त्वचा" इसे अपनी बड़ी बहन की तरह और भी अधिक दिखती है, लेकिन इसके अंदर जो छिपा है वह संभावित ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ एक इंजन है और कई जीएस उपयोगकर्ताओं के लिए एक अधिक तर्कसंगत अवधारणा है। , उनमें से कुछ जो पहले से ही 1200 या 1250 के वर्तमान मालिक हैं। बीएमडब्ल्यू F850 जीएस एडवेंचर

ट्विन-सिलेंडर इंजन - यह लाइन में है और बॉक्सर नहीं - हमें 95 सीवी प्रदान करता है जो जीएस आबादी के उच्च प्रतिशत की जरूरतों को पूरा करता है और इसके अलावा, 92 आरपीएम पर 6,250 एनएम का टॉर्क जो योगदान देता है एक मोटरसाइकिल की संवेदनाएं बड़ी होती हैं और इसकी ऊंचाई, आयाम और मैक्सी-ट्रेल वजन वास्तव में प्रबंधनीय होते हैं।

यह सब एक बहुत ही प्राकृतिक एर्गोनॉमिक्स में भी योगदान देता है जो ऑफ-रोड घुसपैठ में पैर की सामान्य हैंडलिंग की सुविधा प्रदान करता है जो हम इसके साथ करते हैं और इलेक्ट्रॉनिक्स के विस्तृत प्रदर्शनों की सूची जिसे एडवेंचर मानक के रूप में सुसज्जित करता है, जैसे एएससी ट्रैक्शन कंट्रोल - स्वचालित नियंत्रण स्थिरता - क्षेत्र में उपयोग के लिए स्विच करने योग्य या «सड़क« ड्राइविंग मोड, जो सामान्य सड़क उपयोग के लिए एबीएस और एएससी पर हस्तक्षेप करता है, या «रेन" मोड, जो गीले ड्राइविंग के लिए दोनों प्रणालियों को समायोजित करता है।

850 जो हम सप्ताहांत के लिए अपने साथ ले गए थे, मानक के अलावा, बीएमडब्ल्यू द्वारा पेश किए गए अतिरिक्त की पूरी सूची हमें अनुभव से और भी अधिक प्राप्त करने की अनुमति देती है।

बीएमडब्ल्यू f800gs हेडलाइट का नेतृत्व किया

इसलिए, चूंकि यह "एंडुरो" और "डायनेमिक" मोड के साथ भी आया था - जिसमें मानक सुरक्षा विशेषताएं एबीएस और एएससी से एबीएस प्रो और डीटीसी में बदल जाती हैं - हमने काले रंग से बाहर निकलने और कुछ जमीनी किलोमीटर की दूरी तय करने का अवसर लिया। एकाग्रता के आधार शिविर के रास्ते में। क्या आपको प्रकाश व्यवस्था याद है बीएमडब्ल्यू F800GS हेडलाइट का नेतृत्व किया? वे एक दूसरे के लिए उपयुक्त नहीं हैं। एंडुरो मोड बड़े आत्मविश्वास के साथ बजरी पर कोनों के बाहर निकलने से निपटने के लिए थ्रॉटल प्रतिक्रिया को काफी नरम करता है, लेकिन यदि आप कम हस्तक्षेपवादी मोड चाहते हैं और थोड़ा अधिक चरम उपयोग का आनंद लेते हैं, तो आपके पास डायनामिक है, जो एबीएस को न केवल निष्क्रिय कर देता है वक्र के निकास अधिक मज़ेदार हैं, लेकिन मोटरसाइकिल के साथ प्रविष्टियाँ भी जहाँ तक आपकी विशेषज्ञता आपको अनुमति देती है।

बीएमडब्ल्यू F850GS एडवेंचर

एक सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड के साथ एक अच्छे ट्रेल-रनर के रूप में, कुल मिलाकर जीएस 850 एडवेंचर उच्च और निम्न गति पर त्रुटिहीन हैंडलिंग के साथ लगभग किसी भी क्षेत्र में असाधारण प्रदर्शन करता है।

शहर में इस जीएस के व्यवहार के बारे में बात करने के लिए, इसे दो खंडों में किया जाना चाहिए: सूटकेस के साथ और बिना। एडवेंचर की छवि इसके प्रतिरोधी एल्यूमीनियम साइड उपांगों से निकटता से जुड़ी हुई है, लेकिन कारों के बीच आराम से चलने के लिए उनके बारे में भूल जाते हैं। उनके बिना, किसी भी निशान की तरह, यह हैंडलबार की ऊंचाई से लाभान्वित होता है जो लानत कार के शीशों के ऊपर होता है, रोटेशन के एक विस्तृत कोण से और मध्यम और निम्न गति दोनों पर एक बहुत ही प्रबंधनीय इंजन से।

साहसिक का अन्य प्राकृतिक क्षेत्र। यह सभी अक्षरों के साथ एक यात्री है और एक पहाड़ी दर्रे की मुड़ी हुई सड़कों पर - यहां तक ​​कि सूटकेस और शीर्ष केस पूरी तरह से लोड होने के साथ- और राजमार्ग पर, जहां इसकी गति, ड्राइविंग स्थिति और आराम है, दोनों पर डामर के किलोमीटर को भस्म करने के लिए बनाया गया है। . एक बार में उत्तरी केप जाने के लिए पर्याप्त है, हालांकि, यदि आप तेजी से जाते हैं, तो आपकी स्क्रीन की सुरक्षा अपर्याप्त हो सकती है।
मैदान पर

यह एक एडवेंचर है और इसमें अतिरिक्त के रूप में एंडुरो और डायनेमिक मोड है। अनुवाद, यह जीएस 850 ग्रामीण इलाकों को पसंद करता है। इसमें एर्गोनॉमिक्स हैं जो ऑफ-रोडिंग के लिए बहुत उपयुक्त हैं और सामान्य रास्तों की बाधाओं के लिए एक बहुत प्रभावी और बहुमुखी निलंबन - सावधान रहें, इसकी सीमाओं के साथ। इसके अलावा, ड्राइविंग स्थिति प्रामाणिक निशान है और दाँतेदार फुटपेग, ग्रिप प्रोटेक्टर, इंजन गार्ड और ऊंचाई-समायोज्य रियर ब्रेक और क्लच लीवर जैसे विवरणों के साथ मानक आता है, ये सभी ऐसे तत्व हैं जो इसे सीधे इसकी डकारियन अवधारणा से जोड़ते हैं। मूल। बेशक, जब तक आप देश के टायरों के साथ जाते हैं, यदि नहीं, तो देश के भ्रमण को एक और दिन के लिए आरक्षित करना बेहतर है।

बड़े विस्थापन मैक्सी-ट्रेल्स की तुलना में जीएस 850, एक अधिक तार्किक बाइक है। एक अलग मुद्दा यह है कि क्या मोटरसाइकिल का चुनाव हमेशा तार्किक होता है, लेकिन सच्चाई यह है कि 1250 की तुलना में यह व्यापक उपयोग की पेशकश करता है जिसमें सबसे अनुभवी और जो अभी तक इतने सहज नहीं हैं, वे खुद को सहज पाएंगे।

इस विस्थापन के साथ, सबसे पहले, आप जो पाते हैं वह एक अधिक चंचल उपयोग है जिसमें आपको गियर्स को और तेज करना पड़ता है, इसकी संभावनाओं को सीमा तक थोड़ा और ले जाना और महसूस करना कि आपके पैरों के बीच एक इंजन है जिसे आप अधिक प्राप्त कर सकते हैं से बाहर । मानक निकास की ध्वनि पहले से ही इन संवेदनाओं को बढ़ाने में योगदान करती है, जो कि हमारे पास मौजूद अक्रापोविक टाइटेनियम साइलेंसर से लैस होने पर और भी बढ़ जाती है।

जैसा कि हमने पहले कहा, पहली नज़र में जो ध्यान आकर्षित करता है वह है इसके आयाम। बाइक बड़ी है, टैंक 23 लीटर का है। यह भारी है, लेकिन घुटनों पर इतना संकीर्ण है कि इसे आराम से खड़ा किया जा सकता है और मानक सीट इसे काफी लंबी मोटरसाइकिल बनाती है, लेकिन ब्रांड विभिन्न आकारों की सीटों की एक विस्तृत प्रदर्शनों की सूची प्रदान करता है - हम बीएमडब्ल्यू के बारे में बात कर रहे हैं।

हालांकि, एक बार शुरू करने के बाद, बाइक जीवन भर के लिए आपकी जैसी लगती है। 1200/1250 के अधिक आदी, विस्थापन के अलावा, एक छोटे इन-लाइन इंजन के अलग-अलग गुरुत्वाकर्षण से प्रभावित होते हैं, क्योंकि बॉक्सर ट्विन-सिलेंडर की सामान्य जड़ता यहां एक स्थिरता में तब्दील हो जाती है जो कि आयामों के साथ बहुत अच्छी तरह से जोड़ती है न केवल सड़क पर, बल्कि मैदान में भी, साहसिक, दिशा परिवर्तन बहुत तेजी से करता है।

संक्षेप में, 850 शायद जीएस परिवार का सबसे बहुमुखी है। ऑन और ऑफ रोड दोनों में इसके उपयोग में बहुमुखी और उपयोगकर्ताओं के प्रकार में बहुमुखी, दोनों को सबसे अधिक आदी और जो अपनी पीठ पर कुछ किलोमीटर कम ले जाते हैं, प्रत्येक को इसकी क्या मांग है। साथी का हर तरह से स्वागत किया जाता है। इसमें हैंडल और सीट पर पर्याप्त जगह है।
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