जीप रैंगलर हमेशा से एक ऑफ-रोड वाहन रहा है जिससे अधिकांश ऑफ-रोड उत्साही बच नहीं सकते हैं, और जीप रैंगलर के लिए बाजार अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहा है। कुछ समय पहले, लेखक ने सहारा के चार-द्वार संस्करण का एक सरल मूल्यांकन किया था, लेकिन कुछ मित्र रूबिकॉन संस्करण वाहन के प्रदर्शन को जानना चाहते हैं। चूंकि हम वास्तव में यहां एक टेस्ट ड्राइव कार उधार नहीं ले सकते हैं, फिर भी हमने एक मित्र को क्लब से 2021 2.0T रूबिकॉन फोर-डोर मॉडल उधार लेने के लिए कहा, और मैंने इसके ड्राइविंग अनुभव पर भी ध्यान केंद्रित किया। मेरे द्वारा अपग्रेड करने के बाद यह ऐसा दिखता है
OEM जीप रैंगलर ने हेडलाइट्स का नेतृत्व किया. मुझे आपके साथ अपने कुछ व्यक्तिगत टेस्ट ड्राइव अनुभव साझा करने दें।
जीप रैंगलर रूबिकॉन का इंजन भी 2.0T टर्बोचार्ज्ड इंजन है, और मैचिंग ट्रांसमिशन सिस्टम 8AT गियरबॉक्स है। वाहन की अधिकतम शक्ति 266 हॉर्सपावर और 400 एनएम का पीक टॉर्क है। इस 2.0T टर्बोचार्ज्ड इंजन के पावर पैरामीटर बहुत अच्छे हैं, और वाहन का पावर एडजस्टमेंट भी अधिक आक्रामक है, विशेष रूप से टॉर्क फटने की शुरुआत में बहुत मजबूत है, और पावर रिस्पॉन्स में सुस्ती का निशान नहीं है . मरहम में मक्खी दूसरे से तीसरे गियर में जोड़ों पर घुसपैठ के संकेत हैं। इसके अलावा, जीप रैंगलर रूबिकॉन अपशिफ्टिंग में बहुत सक्रिय नहीं है। जब मुझे ईंधन की खपत को बचाने के लिए अपशिफ्ट करने की आवश्यकता होती है, तो वाहन लंबे समय तक अपशिफ्ट नहीं होता है।
दुर्भाग्य से, क्योंकि मैंने एक दोस्त से एक नई कार उधार ली थी, नई कार ने ब्रेक-इन अवधि पार नहीं की है और यह उच्च-तीव्रता वाले ऑफ-रोडिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, इसलिए मैं इस जीप रैंगलर को सही तरीके से "खोलने" में विफल रहा, और केवल कच्ची सड़कों पर ड्राइविंग का अनुभव था। जीप रैंगलर रूबिकॉन मल्टी-लिंक इंटीग्रल ब्रिज के फ्रंट और रियर सस्पेंशन को अपनाता है। निलंबन का समायोजन कठिन है, और समर्थन और क्रूरता मजबूत है, जो वाहन के झूले को प्रभावी ढंग से रोक सकती है। जब शरीर अत्यधिक गति से लुढ़कता है, तो आप एक प्रतिक्रिया महसूस कर सकते हैं। खींचने वाला बल, निलंबन संपीड़न के साथ मिलकर सामान्य एसयूवी की तुलना में बहुत अधिक यात्रा करता है, बड़े गड्ढों से गुजरने पर कोई अनावश्यक पलटाव महसूस नहीं होता है। हालांकि, सख्त चेसिस ट्यूनिंग भी वाहन के आराम को कम कर देती है। छोटे धक्कों का फ़िल्टरिंग अपेक्षाकृत खराब है, रुक-रुक कर होने वाले झटकों को चेसिस से कार तक पहुँचाया जाएगा, और तेज गति से गाड़ी चलाते समय जीप रैंगलर के टायर का शोर और हवा का शोर भी बहुत तेज़ होता है।
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