जीप रैंगलर की अनकही कहानी

SUVs हावी होना चाहती हैं, लेकिन प्रो-ऑफ़-रोडर्स हमेशा लटके रहने के लिए तैयार रहेंगे, ऑफ-रोड क्षमता की तुलना में सौंदर्यशास्त्र से कम चिंतित होंगे, और वास्तव में जो मायने रखता है उस पर ध्यान केंद्रित करेंगे। उनमें से एक जो अभी भी घाटी के तल पर बनी हुई है, जीप रैंगलर है, जिसका आधिकारिक इतिहास 30 साल से अधिक पुराना है, लेकिन जिसकी जड़ें पिछली शताब्दी के पूर्वार्द्ध तक जाती हैं।

सैन्य पूर्वज: विलीज़ एमबी
विलिस एमबी

जीप रैंगलर की उत्पत्ति जीप में ही पाई जाती है। उस समय विली-ओवरलैंड के रूप में जाना जाता था, 1940 में इसने सशस्त्र बलों के लिए एक वाहन के लिए अपनी परियोजना प्रस्तुत करने के लिए संयुक्त राज्य सेना प्रतियोगिता में भाग लिया। उनका प्रस्ताव क्वाड था, जिसने पहले से ही मॉडल के सौंदर्यवादी आधार को स्थापित कर दिया था: आयताकार आकार, स्लैट्स के साथ विशेषता ग्रिल, गोल हेडलाइट्स, आदि।

प्रक्रिया के दौरान यह सेना की आवश्यकताओं के अनुकूल विकसित हो रहा था, कुछ आकार प्राप्त करके विलीज़ एमए और बाद में, निश्चित एमबी बन गया।

नागरिक पूर्वज: सीजे विलीज़ (1945)
जीप सीजे

इतनी सारी प्रगति के साथ, विलीज़ सेना से नागरिक क्षेत्र में चला गया, रास्ते में नाम परिवर्तन (सीजे) के साथ-साथ इसकी आकृति विज्ञान और यांत्रिकी में भी प्राप्त हुआ: एक 60-एचपी चार-सिलेंडर इंजन, एक अधिक कठोर चेसिस, एक बड़ी विंडशील्ड और सस्पेंशन। अधिक आरामदायक।

इसकी यात्रा 1945 में शुरू हुई और 1986 तक इसका निर्माण किया गया, कई श्रृंखलाओं से गुजरते हुए जिन्होंने इस अवधारणा को अलग-अलग तरीकों से परिपूर्ण किया: इंजन की शक्ति को उत्तरोत्तर बढ़ाना, गियरबॉक्स में सुधार करना आदि।

पहली पीढ़ी (1986) जीप रैंगलर वाईजे

1987 में, बाजार ने ऑफ-रोड क्षमता खोए बिना भी उच्च स्तर के आराम की मांग की, जिसके कारण जीप ने पहला रैंगलर लॉन्च किया, जिसे YJ नाम मिला। इसने अपने पूर्ववर्ती के अधिकांश चरित्र को बनाए रखा, लेकिन काफी विशिष्ट आयताकार हेडलाइट्स द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। इसे सिर्फ 110 hp से अधिक की मोटर के साथ बाजार में उतारा गया था।

दूसरी पीढ़ी (1997) जीप रैंगलर

यह एक दशक बाद तक नहीं था कि दूसरी पीढ़ी सामने आई, जो स्पष्ट रूप से रैंगलर के पूर्ववर्तियों से प्रेरित थी, जो गोल हेडलाइट्स को ठीक कर रही थी, जो तब से खोई नहीं है।

अपने लंबे जीवन के दौरान, पहला रूबिकॉन प्रस्तुत किया गया, जो औसत से अधिक 4x4 क्षमता वाला एक चरम संस्करण था। 2003 में अपनी पहली उपस्थिति में, इसमें पहले से ही 4:1 गियरबॉक्स, चार-पहिया डिस्क ब्रेक, तीन अंतरों के साथ चार-पहिया ड्राइव आदि थे।

तीसरी पीढ़ी (2007) जीप रैंगलर जेके

उद्धरण के अनुसार, 10 साल बाद जीप रैंगलर की तीसरी पीढ़ी पेश की गई, जो अपने साथ महत्वपूर्ण नवाचार लेकर आई। यह आकार में बढ़ा, एक नया चेसिस जारी किया, अपने इंजनों (गैसोलीन और डीजल दोनों, 285 hp तक की शक्तियों के साथ) को पूरी तरह से नवीनीकृत किया और असीमित संस्करण की शुरुआत को चिह्नित किया, जिसमें अधिक लंबाई और व्हीलबेस, चार-दरवाजा शरीर और पांच यात्रियों की क्षमता। 

चौथी पीढ़ी (2018) जीप रैंगलर जेएल



एक बार फिर समय पर, मॉडल की चौथी पीढ़ी वर्तमान में बाजार में है। इसकी छवि विकसित होती है जो पहले से ही ज्ञात है, एक सौंदर्यबोध के साथ जो आधुनिकता और परिचितता को जोड़ती है। इसने अपनी ऑफ-पिस्ट क्षमताओं को और बढ़ा दिया है, इसके ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ-साथ इसके अप्रोच, एग्जिट और ब्रेकओवर एंगल्स में सुधार किया है। इसके इंजन 285 और 268 hp गैसोलीन हैं, जिनमें छोटे वाले हल्के संकरण तकनीक वाले हैं। रैंगलर के मालिक वाहन को अपग्रेड करना पसंद करते हैं जीप जेएल ओम एलईडी हेडलाइट्स, क्योंकि यह उज्जवल और लंबा जीवन काल है। इसके अलावा, इसकी बॉडी की रेंज पहले से कहीं ज्यादा चौड़ी है: तीन दरवाजे, पांच दरवाजे, बंद छत, सॉफ्ट टॉप, रिमूवेबल हार्डटॉप... और यहां तक ​​कि लंबे समय से प्रतीक्षित पिक-अप वेरिएंट, जिसे जीप ग्लेडिएटर का नाम मिला है।