कौन सा बेहतर है, फोर्ड ब्रोंको या जीप रैंगलर? आज हम बाजार में मौजूद इन दो शुद्ध एसयूवी को यह पता लगाने के लिए गड्ढे में डालते हैं कि कौन सा बेहतर विकल्प है।
शुद्ध एसयूवी गायब हो रहे हैं। एसयूवी की विशेषताओं और उनकी बहुमुखी प्रतिभा से प्रभावित इस प्रकार के वाहन खरीदने वाले ग्राहक कम होते जा रहे हैं। हालांकि, कुछ मॉडलों का अभी भी विपणन किया जाता है, एक जीवित अल्पसंख्यक जिसके पास अपने खंड के भीतर प्रतिस्पर्धा भी है। इसलिए, आज हम इस सवाल का जवाब देने की कोशिश करने जा रहे हैं: फोर्ड ब्रोंको या जीप रैंगलर में से कौन बेहतर है?
फोर्ड ब्रोंको स्पेन, क्या यह हमारे बाजार तक पहुंचने वाला है?
उनका सामना करने के लिए, हम अपनी तकनीकी तुलनाओं में से एक का सहारा लेंगे, जहां हम आयाम, ट्रंक की भार क्षमता, इंजन, इसकी ऑफ-रोड क्षमता और कीमतों जैसे पहलुओं का विश्लेषण करने जा रहे हैं। अंत में, हम कुछ निष्कर्ष निकालेंगे जिससे आपको बेहतर ढंग से जानने में मदद मिलेगी कि सबसे अच्छा विकल्प कौन सा है।
फोर्ड ब्रोंको
नई फोर्ड ब्रोंको, जिसे हाल ही में दो दशकों से अधिक समय तक निष्क्रिय रहने के बाद प्रदर्शित किया गया था, अपने सेगमेंट में एक बेंचमार्क एसयूवी के रूप में लौट आई है, जो इस तकनीकी तुलना में सीधे अपने प्रतिद्वंद्वी के दिल में पहुंच गई है। फिलहाल इसका विपणन यूरोप में नहीं किया जाएगा, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में यह 2021 के वसंत में डीलरशिप पर उतरने से पहले ही ऑर्डर के लिए उपलब्ध है।
कितना बड़ा है? फोर्ड 4x4 के आयाम बॉडी विकल्प के आधार पर भिन्न होते हैं। यदि हम दो-दरवाजे वाला संस्करण चुनते हैं, तो हम 4,412 मिमी की लंबाई, 1,927 मिमी की चौड़ाई और 1,826 मिमी की ऊंचाई वाले वाहन का सामना कर रहे हैं, जिसका व्हीलबेस 2,550 मिमी है। दूसरी ओर, यदि हम चार दरवाजों वाला विकल्प चुनते हैं, तो समान चौड़ाई के साथ लंबाई बढ़कर 4,810 मीटर, ऊंचाई 1,852 मिमी और व्हीलबेस 2,949 मिमी हो जाता है। फिलहाल इसके ट्रंक की वॉल्यूमेट्रिक क्षमता का खुलासा नहीं किया गया है।
नई ब्रोंको में उपलब्ध इंजन दो गैसोलीन इंजन हैं। पहली 2.3 इकोबूस्ट टर्बो पेट्रोल यूनिट है जो 270 हॉर्सपावर और 420 एनएम का टॉर्क देती है, जो सात-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और दस-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ उपलब्ध है। वहीं, 2.7-लीटर V6 इंजन 310 hp और 542 Nm का टॉर्क देता है। यह केवल 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। दोनों में एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम शामिल है।
इंजन अनुभाग में, हमें गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन मिलते हैं। पहला 2.0 एचपी और 270 एनएम टॉर्क वाला 400 टर्बो है, जो केवल आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। इस बीच, डीजल 200 एचपी 2.2 सीआरडी चार-सिलेंडर है, जो आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 3.6 एचपी के साथ 6-लीटर वी285 इंजन वाला एक संस्करण भी विपणन किया जाता है।
एसयूवी ऑफ रोड ऑफ-रोड सभी इलाके कीचड़ गंदगी 4x4
ऑफ-रोड आयामों के लिए, तीन-दरवाजे वाले संस्करण में 35.2 डिग्री का दृष्टिकोण कोण, 29.2 डिग्री का ब्रेकओवर कोण और 29.2 डिग्री का प्रस्थान कोण है। दूसरी ओर, पांच-दरवाजे वाले संस्करण में दृष्टिकोण कोण 34.8 डिग्री, ब्रेकओवर कोण 29.9 डिग्री और प्रस्थान कोण 19.2 डिग्री है। तीन दरवाजे वाले संस्करण के लिए कीमतें 51,100 यूरो और पांच दरवाजे वाले संस्करण के लिए 55,100 यूरो से शुरू होती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में यह 23,710 यूरो से शुरू होता है।
निष्कर्ष
जैसा कि आपने देखा है, दो 4x4 के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। Ford Bronco अपने तीन-द्वार संस्करण में थोड़ी बड़ी है, लेकिन Jeep Wrangler अपने पाँच-द्वार संस्करण में थोड़ी बड़ी है। लेकिन अच्छी खबर यह है कि जीप रैंगलर के लिए बहुत अधिक प्रतिस्थापन पुर्जे हैं
जीप जेएल स्विचबैक एलईडी टर्न सिग्नल, एलईडी हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स आदि। इंजन के संदर्भ में भी अंतर हैं, क्योंकि ब्रोंको केवल गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध है और रैंगलर डीजल इंजन भी प्रदान करता है। जीप पर ऑफ-रोड आयाम थोड़ा बेहतर हैं, जैसा कि अमेरिकी कीमतें हैं। ब्रोंको के बारे में पूरी जानकारी जानने के लिए हमें इंतजार करना होगा जब यह अगले साल डीलरशिप पर उतरेगी।